Renault G340 1:43 IXO

Oficjalnie historia ciężarówek Renault serii G rozpoczyna się w 1980 roku, kiedy to zaprezentowana zostaje pierwsza z nich. Dlaczego oficjalnie? Żeby zrozumieć dlaczego, musimy cofnąć się o pięć lat. W 1975 roku Daf, Volvo, Magirus-Deutz oraz Saviem utworzyli coś w rodzaju holdingu, którego założeniem była produkcja w Europie średniej wielkości ciężarówki. Współpraca czterech dużych graczy pozwalała na znaczne obniżenie kosztów oraz stworzenie pojazdu, który z powodzeniem mógłby konkurować na runku z innymi producentami. 

W tym celu powołano spółkę ETD – European Truck Development z siedzibą w Holandii. Główne biuro projektowe ETD znajdowało się we Francji w zakładach Saviem, gdzie powstał pierwszy projekt średniego samochodu ciężarowego. Niestety, idea współpracy czterech graczy została stopniowo wyciszona, a jej najbardziej widocznym efektem była… kabina. Trudno chyba znaleźć fana motoryzacji, który nie kojarzy tej charakterystycznej bryły. Pierwotnie, od 1977 roku, zabudowywano ją na samochodach Saviem, rok później na podwoziach Berliet. Znalazła ona także zastosowanie w pojazdach Volvo, Daf oraz Magirus-Deutz. Agresywna polityka Renault doprowadziła do wytarcia z mapy europejskich producentów Saviem i Berlieta, ale przez ponad 25 kolejnych lat Renault z powodzeniem stosował kabinę Saviem, będącą jedyną widoczną pozostałością po ETD. Wielokrotnie modernizowana, znalazła zastosowanie w wojskowych TRM 2000, seriach G, Midliner oraz Menager. Dopiero pojawienie się nowej kabiny serii Midlum/Premium zakończyło erę szoferki ETD. 

Prezentowany poniżej model pochodzi serii ciągników siodłowych z naczepami „Semi-remorques d’exeption”, ukazującej się do niedawna we Francji nakładem wydawnictwa Altaya. Klasyczny G240, z naczepą pocztową wyprodukowany został na potrzeby wspomnianej serii, przez IXO. Przyznam, że o ile sama naczepa nie należy do efektownych, to tyle ciągnik robi naprawdę dobre wrażenie. W pierwszej kolejności w oczy rzuciło mi się podwozie. Podoba mi się zabieg z oddzieleniem koloru samej ramy od elementów w postaci błotników, zderzaka etc. Podwozie oczywiście maksymalnie uproszczono, zachowując jedynie niezbędne elementy, ale i tak wygląda ono naprawdę efektownie. Lwią część efektu wywołują kolorowe, spiralne przewody za kabiną oraz srebrny podest. 

Sama kabina, choć odwzorowana bardzo ładnie, pokryta jest nieco za grubą warstwą lakieru. Wnętrze szoferki jest barwione, ale podobnie jak w pokazywanym niedawno Volvo F12, tak i tutaj tylna ścianka aż prosi się o jakieś wykończenie. Mankamentem, który nagminnie zdarza się u niemal wszystkich producentów modeli, są widoczne bolce przednich reflektorów. Niestety, jak widzicie, Renaulta także to nie ominęło. Muszę jednak przyznać, że mimo to, model jest naprawdę fajny i nie dziwi mnie fakt, że jest jednym z najpopularniejszych w serii. Chciałbym poznać Wasze zdanie na temat Renaulta G340 z serii „Semi-remorques d’exeption”.