BMW 320i 1:43 Minichamps

Rok 1982 to wciąż trwający stan wojenny w Polsce, procesy opozycjonistów i aresztowania działaczy podziemia. Kadra Polski zdobyła trzecie miejsce na mundialu w Hiszpanii. W różnym czasie uprowadzono do Berlina Zachodniego trzy samoloty PLL LOT, co jest swoistym rekordem. Grupa Perfect nagrała „Autobiografię” i założono Lady Pank. Anglia obroniła przed Argentyną Wyspy Falklandzkie. Pierwszy lot odbył Boeing 757 i Airbus A310. Firmy Phillips i Sony wprowadziły na rynki płytę CD. Do kin trafiły m.in. „Duch” i „Łowca androidów” oraz „Rambo - Pierwsza krew”. Michael Jackson nagrał album „Thriller”. W Moskwie pod koniec roku zeszło się Leonidowi Breżniewowi, I sekretarzowi KC KPZR.

Na początku lat 80-tych BMW coraz mocniej zaznaczało swoją obecność na rynku klasy premium. Ofensywę Bawarczyków rozpoczął model E30 zaprezentowany w 1982 roku, jako następca bardzo udanego E21. Klientom na początku zaproponowano dwudrzwiowe coupe. Dopiero dwa lata po premierze paletę rozszerzono. Po raz pierwszy małe BMW dostępne było, jako czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowe kombi. Produkcja odbywała się w zakładach w Monachium.

Auto było nieznacznie krótsze od poprzednika, jednak miało większy rozstaw osi. Dzięki temu zwiększyła się ilość miejsca dla pasażerów. Charakterystyczną cechą modelu w środku jest deska rozdzielcza wychylona w stronę kierowcy. Element ten przetrwał przez dwie kolejne generacje modelu.

E30 wyposażano w szeroką gamę silników. Od 4 cylindrowych 1,6 i 1,8 po rzędowe 6-cio cylindrowe 2,5 rozwijające niebagatelne 170KM. Z wyjątkiem podstawowego silnika 1,6 wszystkie wyposażone zostały we wtrysk paliwa. Nowością były silniki Diesla V6 o pojemności 2,4 litra. Te ostatnie występowały w wersji wolnossącej lub doładowanej. 

Wisienką na torcie była wersja M3. Początkowo wyposażona w silnik R4 o mocy 200KM, który w 1989 roku został zastąpiony rzędowym czterocylindrowcem o pojemności 2,5l i mocy 238KM. Warto zaznaczyć, iż w przeciwieństwie do obecnych silników, nie były one doładowane. Opanowanie tego auta wymagało pewnych umiejętności od kierowcy, który nie był asekurowany przez dziesiątki czujników i systemów.

E30 cechowały doskonałe właściwości jezdne. Przednie i tylne zawieszenie było niezależne. Z przodu montowano kolumny McPhersona. Ponadto zamontowano stabilizatory przechyłu. Wyposażony w tylny napęd, samochód dawał kierowcy mnóstwo radości z jazdy.

W 1987 roku przeprowadzono lifting modelu obejmujący przede wszystkim zderzaki i tylne światła. Samochód nabrał nieco bardziej agresywnego charakteru.

Poliftingowa wersja znajduje się w mojej kolekcji. Model wyprodukowany przez PMA odzwierciedla dwudrzwiową wersję 320i z 1989 roku. Czarny, niemetalizowany lakier świetnie pasuje do E30, podkreślając dynamiczną linię auta. Poza tym, ładnie kontrastuje z jasnym wnętrzem. Jak w przypadku wielu innych miniatur bawarskiego koncernu, tutaj także mamy do czynienia z otwieraną maską, dzięki czemu możemy podziwiać sześciocylindrowy silnik. 

Uwagę zwracają pięknie odwzorowane felgi idealnie pasujące do sportowego charakteru miniatury. Innym ciekawym elementem są chromowane ramy szyb bocznych i nerka na grillu. Należy również pochwalić Minichamps za położenie lakieru na samochodzie. Brak jakichkolwiek skaz nie jest oczywisty u tego producenta. Świetne wrażenie robią detale w postaci świateł tylnych, cały pas przedni z reflektorami przeciwmgielnymi oraz zamki drzwi pod klamkami.

Niewielkim minusem jest antena. Sprawia wrażenie o wiele za długiej w stosunku do modelu. Razi odwzorowanie ogrzewania tylnej szyby. Widoczny jest również brak tablic rejestracyjnych, szczególnie z tyłu auta. Jednak są to niewielkie mankamenty, w żaden sposób niewpływające na bardzo pozytywny obraz modelu. Zapraszam do obejrzenia galerii.