Kamaz 54112 1:43 ПАО КАМАЗ

Ciągnik siodłowy Kamaz 54112 zadebiutował w 1981 roku, jako następca modelu oznaczonego symbolem 5410. Samochód wizualnie niemal nie różnił się od swojego poprzednika, jednak w kwestii rozwiązań technicznych stanowił znaczący krok na przód. Dzięki wzmocnionemu podwoziu oraz konstrukcji siodła, samochód mógł ciągnąć naczepy o znacznie większej masie. Zmianom uległo także rozmieszczenie niektórych podzespołów. 

Bardzo istotnym był fakt, iż samochód przystosowano do pracy w trudnych warunkach klimatycznych. Kamaz 54112 mógł pracować w zakresie temperatur od -40 do +50°C oraz wilgotności powietrza sięgającej 98%. Opracowano także wersję specjalną, przystosowaną do pracy w temperaturze sięgającej -50°C. 

Kamaz 54112 napędzany był przez wysokoprężny silnik V8 o pojemności 10 850cm3 oznaczony symbolem Kamaz-740. Jednostka napędowa sprzężona została z manualną przekładnią pięciobiegową. Samochód rozpędzał się do 95 km/h, a jego średnie zużycie paliwa sięgało 35l na 100km. Łączna ilość paliwa zgromadzonego w dwóch zbiornikach, wynosiła 250l. Oczywiście wszystkie te dane są uśrednione, ponieważ znacząco mogły się one różnić w zależności od wersji oraz wyposażenia. 

Kamaz 54112 znalazł szerokie zastosowanie zarówno w transporcie cywilnym jak i wojskowym. Z czystym sumieniem można stwierdzić, iż był on najpopularniejszym ciągnikiem siodłowym używanym w krajach dawnego bloku wschodniego. Samochód poza Europą, eksportowano także do krajów Ameryki Środkowej i Południowej, Afryki oraz na Bliski Wschód. W roku 2002 oficjalnie zakończono produkcję modelu 54112 zastępując go pojazdem oznaczonym symbolem 54115. Jedną z przyczyn zakończenia produkcji było niespełnienie wymagań normy Euro 3. 

Model, który chciałbym Wam dziś zaprezentować, wyprodukowany został przez rosyjską ПАО КАМАЗ, czyli linię dealerską modeli Kamaz skojarzoną z przemysłową serią Автоистория (АИСТ). Wszystkie serie skupione wokół szeroko pojętej Modimo Engeenering, z która odpowiedzialna jest także za lubianą przeze mnie Start Scale Models, zaliczają ostatnio coraz większy spadek jakości. Nie inaczej jest w przypadku prezentowanego modelu Kamaza 54112.

Na pierwszy rzut oka model wygląda świetnie. Ładnie odwzorowana szoferka, dużo detali zarówno we wnętrz kabiny, jak i w elementach podwozia i zawieszenia - to ogromne zalety tej miniatury. Nieco gorzej jest w kwestii montażu. Tradycyjnie przezroczyste elementy kabiny ubrudzone są czymś tłustym. Zniósłbym to jakoś, ponieważ przez lata przyzwyczajało mnie do tego IXO i od jakiegoś czasu także moi rosyjscy przyjaciele. Przeraża mnie jednak poprawka lakiernicza na masce pojazdu. Na domiar złego wykonana jest chyba pędzlem. Widoczna jest najlepiej na drugim zdjęciu czoła pojazdu. Całe szczęście na żywo nie jest ona tak rzucająca się w oczy, jak na fotografiach. Nie zmienia to faktu, że nie powinno jej tam być… 

Muszę się Wam przyznać, iż coraz bardziej mieszane uczucia towarzyszą mi w stosunku do kolejnych modeli spod opisywanego szyldu. Zastanawiałem się długo czy nie kupić modelu SSM, ale po ostatnich „wpadkach” jakościowych wybrałem tańszą opcję, zakładając, że ewentualne niedociągnięcia będą mniej bolesne. Okazuje się, że jednak można mnie jeszcze zaskoczyć. Czy zatem znaczne obniżenie cen modeli ПАО КАМАЗ, jest ściśle połączone ze spadkiem jakości ich produktów? Czy plotki o niechybnym zalewie rynku pogarszającymi się jakościowo modelami zaczynają się sprawdzać? Odpowiedzi na te pytania przyniesie najpewniej kilka nadchodzących miesięcy, tymczasem zapraszam Was do galerii.