UMP 350-131 1:43 Автоистория (АИСТ)

Rosyjska zima nie raz udowodniła, iż potrafi skutecznie utrudniać życie zarówno Rosjanom, jak i niekoniecznie proszonym, gościom. To, że w transporcie lotniczym jest ona prawdziwą udręką wiadomo nie od dziś. Zaplecze techniczne lotnisk radzieckich, a później rosyjskich, musiało opierać się na całej gamie specjalistycznych pojazdów obsługi naziemnej, które nieustannie pracowały, by zapewnić możliwości normalnego ich funkcjonowania. 

Do tego typu pojazdów z pewnością zalicza się specjalistyczny grzejnik samojezdny UMP350-131 zabudowany na podwoziu Ziła 131. Rolą tego pojazdu było zapewnienie wstępnego podgrzewania silników samolotowych, podgrzewania kabin oraz przedziałów, a także umożliwienie prac technicznych na pokładzie samolotów w zimowych warunkach. 

System działania grzejnika był bardzo prosty. Powietrze ogrzewane poprzez kocioł naftowy, za pomocą wentylatora, wdmuchiwane było do pięciu niezależnych kanałów, z których doprowadzano je izolowanymi rurami bezpośrednio do odbiorników. Wentylator zasilany był dzięki wałkowi odbioru mocy z silnika ciężarówki.   UMP 350-131 spotykany był niemal na każdym radzieckim lotnisku. Z czasem zaczęły zastępować go nowsze jednostki. 

Model, który widzicie na zdjęciach to miniatura sygnowana logiem Автоистория –АИСТ, czyli nieco tańszego odpowiednika opisywanej wielokrotnie przeze mnie Start Scale Models. Jak zapewne zauważyliście, modelik wykonany jest naprawdę dobrze. Zarówno pod względem montażu, jak i odwzorowania, nic nie można mu zarzucić. Wiadomo, iż w modelu produkowanym na skalę przemysłową, którego jakość w dużej mierze definiuje cena, trudno oczekiwać fototrawionych elementów czy barwionego wnętrza, ale ogólne wrażenie, jakie robi to żółte autko, jest naprawdę bardzo pozytywne. Powłoka lakiernicza jest równa, nie za gruba, dzięki czemu podziwiać możemy linie podziału blach oraz przetłoczenia. Elementy podwozia, choć uproszczone, nadal pozostają szczegółowe i efektowne. 

Osobiście uważam, że model naprawdę zadowoli nie jednego, wybrednego kolekcjonera. Jedynym mankamentem, jeśli można to w ten sposób nazwać, jest biała kalkomania z rosyjskim napisem „aeroport”, która imitować zapewne ma oznaczenie „Aeroflotu”, z jakiegoś powodu nienadrukowane na kabinie samochodu. Z jakiego? Nie mam pojęcia, tym bardziej, że na większości modeli zarówno AutoHistorii jak i SSM, pojawia się prawidłowe logo rosyjskiego narodowego przewoźnika. Jak sami jednak zauważyliście, jest to element na tyle drobny, iż ginie on w ogólnym odbiorze modelu. Zapraszam Was do obejrzenia mojego UMP 350-131 w poniższej galerii.