Maz 6422 z naczepą Nefaz 96742 1:43 Автоистория (АИСТ)

     Pod koniec lat siedemdziesiątych ubiegłego wieku, białoruski producent samochodów ciężarowych MAZ, postawił sobie za sprawę honoru zaprojektowanie i wyprodukowanie samochodu skrojonego na miarę europejską, jednocześnie zastępującego przestarzałą już serię 500. Produkcja seryjna Maza 6422 ruszyła w 1981 roku, a już dwa lata później z taśmy montażowej zjechała tysięczna ciężarówka. Pomimo dalekosiężnych planów ekspansji na zachodnie rynki, nowa linia ciężarówek znalazła odbiorców głównie na rynkach Związku Radzieckiego oraz krajów skupionych wokół. 

     Bezpośrednim powodem było niespełnienie przez białoruskie ciężarówki wymogów prawnych pozwalających na poruszanie się po drogach zachodnioeuropejskich. Nie przeszkodziło to mińskiemu producentowi osiągnąć w roku 1989 pułapu milionowego egzemplarza serii 6422, oraz w rozpoczęciu projektowania następcy oznaczonego symbolem 6430.  To właśnie ta seria ciężarówek spełniła wszystkie zachodnie normy i dopuszczona została do dalekobieżnego ruchu w całej Europie. Trudno dziś ogarnąć wszystkie produkowane modele i wersje Maza 6422. Podstawową jednostką napędową montowaną w opisywanym pojeździe był ośmiocylindrowy rosyjski diesel w układzie V o pojemności 14,8l oraz mocy 330 KM. Silnik zespolony był z ośmiobiegową skrzynią przekładniową YesMZ-238A. Ten zestaw pozwalał na rozpędzenie ciężarówki do prędkości 90km/h. 

         Model białego Maza 6422 z naczepą Nefaz 96742 przyjechał do mnie razem z pokazywanym ostatnio Ziłem 130V1. W przypadku Ziła, jak pamiętacie, mieliśmy do czynienia z gablotkową wersją modelu sygnowaną logiem SSM. Maz 6422 oraz dołączona do niego naczepa, to z kolei wydawnictwa nieco zubożonej, siostrzanej marki tego samego producenta, ukrytej pod logiem AutoHistoria (Aist). Jak już pewnie wiecie, różnice w modelach Aist i SSM polegają głównie na zmniejszeniu ilości detali, braku fototrawionych dodatków oraz zubożonej warstwie lakierniczej. Nie oznacza to oczywiście, że modele sygnowane logiem opisywanej AutoHistorii nie zasługują na uwagę. Zasługują i to bardzo. Przede wszystkim warto ją zwrócić na fakt, iż za sporo niższą cenę aniżeli gablotkowego wydawnictwa SSM, dostajemy pełnowartościowy model z niewielkimi, tak naprawdę, uproszczeniami. W przypadku prezentowanego Maza 6422 są to przede wszystkim plastikowe wycieraczki oraz zastosowanie przemysłowego procesu lakierowania modelu. Gablotkowy odpowiednik mojego Maza posiada jeszcze spojler dachowy oraz wnętrze lakierowane w innych odcieniach od wersji AutoHistorii.  Nie posiadam, co prawda modelu do fizycznego porównania, ale zdjęcia dostępne w sieci nie zdradzają większych widocznych różnic. Całość odwzorowana i złożona jest naprawdę dobrze. W modelu nic nie odstaje, nie posiada zabrudzeń ani śladów niechlujnego montażu. Podobnie jest z naczepą, która naprawdę zwraca uwagę swoimi detalami. Warto spojrzeć na elementy zamknięć na górnej części cysterny, podesty oraz mocowania pod tabliczki ostrzegawcze. Tych ostatnich nieco brakuje w modelu, ponieważ zdecydowanie podniosłyby jego walory. Równie ładnie wykonane jest podwozie naczepy, choć tutaj w przypadku podpięcia jej do ciągnika okazuje się, że przednia oś naczepy jest minimalnie uniesiona, przez co koła nie dotykają podłoża. Nie zmienia to faktu, że cały zestaw prezentuje się naprawdę okazale, a ilością detali odwraca uwagę od ewentualnych niedociągnięć. Zapraszam do galerii.