Ikarus 260 1:43 Sovietskij Avtobus

Niedawno w Katowicach świętowano smutną uroczystość pożegnania ostatnich czynnych Ikarusów, tym samym codzienny widok żółtego Ikarusa na linii nr 7, przejeżdżającego niedaleko mojego domu, przeszedł do historii. Zastąpił go śliczny Solaris, który jednak nie ma tego czegoś, czym mógł się poszczycić klasyk – duszy. Odkąd pamiętam Ikarusy bez względu na aurę, porę dnia czy nocy i sytuację polityczną mozolnie wykonywały swoją pracę. Zastanawialiście się kiedyś ile taki czterdziestoletni Ikarus mógłby opowiedzieć historii? Podobnie jak my, przeszedł transformację ustrojową, przeżył komunizm, borykał się z kapitalizmem, aż w końcu dojechał dumnie do kresu swojej podróży.

Najstarsze katowickie egzemplarze nawinęły na koła niemal 2 mln kilometrów. Ciekaw jestem czy któryś z dzisiejszych, plastikowych autobusów zdoła nakręcić taką wstęgę na koła. Pozwolicie, że przytoczę kilka faktów z historii tego niesamowitego pojazdu. Pierwszy prototyp Ikarusa 260 opuścił fabrykę w 1971 roku. Po kilku miesiącach prób, rok później uruchomiono produkcję seryjną, która trwała do roku 2002. W tym okresie z fabryki wyjechało ponad 72 tysiące Ikarusów serii 260. Największymi odbiorcami węgierskich autobusów był oczywiście Związek Radziecki. Na kolejnych pozycjach plasowały się NDR, Polska, Turcja, ale co ciekawe pojazdy eksportowano także do Syrii, Wenezueli, Tajwanu, Islandii i… USA. Pod wieloma względami seria 200 była swego rodzaju hitem sprzedażowym. Nowy produkt Ikarusa oferował bezpieczeństwo, trwałość, wygodę i co warto podkreślić, całkiem przyzwoite parametry ekonomiczne. Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów Ikarus serii 200 był także niemalże dowolnie konfigurowalny. Na życzenie klienta budowano autobus od podstaw, uwzględniając ilość drzwi, pojemność, jednostkę napędową, rodzaj paliwa, skrzynię biegów etc. W ofercie serii 260 znalazły się nawet autobusy elektryczne czy napędzane gazem ziemnym. Z ciekawostek warto wspomnieć o szynowych wersjach Ikarusa oraz o autobusie bibliotecznym, który od 1974 roku wozi na pokładzie 3000 książek objeżdżając miejscowości nieposiadające dostępu do stacjonarnych książnic. Ikarus bez wątpienia wpisał się złotymi literami w historię polskiej motoryzacji, a już na pewno transportu publicznego. Z czystym sumieniem stwierdzić mogę, iż mimo wytykanych mu wad, nie mieliśmy lepszego autobusu w historii wspomnianej gałęzi transportu. Ikarus 260 i jego przegubowa wersja 280 zaskarbiły sobie sympatię kierowców, którzy chwalili je za stosunkowo niskie spalanie, wysoką pozycję za kierownicą oraz dobre własności jezdne. Dla pasażerów bez wątpienia nie bez znaczenia pozostawała olbrzymia wprost pojemność wozu oraz duża ilość drzwi, która umożliwiała szybką wymianę osób wysiadających i wsiadających. Pożegnanie Ikarusów odrobinę mnie zasmuciło. Trochę tak, jakby żegnało się starego znajomego. Dobrze, że kilka egzemplarzy tych wspaniałych pojazdów pozostaje w rękach miłośników transportu publicznego, którzy nie dopuszczą do ich dewastacji. 

     Model, który widzicie na zdjęciach to nowy wypust serii Sovietskij Avtobus, który jest tańszym odpowiednikiem Classic Bus. Obie wytwórnie należą oczywiście do Rosjan, a dokładniej stoją za nimi ludzie z szanowanej przeze mnie Start Scale Models. Sovietskij Avtobus różni się od wspomnianego Classic Busa przede wszystkim poziomem wykonania. Jako, że jest to swoista budżetowa wersja, model nie posiada fototrawionych wycieraczek, oraz wysoce waloryzowanego wnętrza jak w przypadku tej drugiej serii. Mimo to, nie posiadam się z radości, że wreszcie w mojej kolekcji zagościł tak zasłużony samochód. Wydaje mi się, że udało mi się na zdjęciach uchwycić wszystkie jego zalety jak i ewentualne niedociągnięcia. Zanim jednak zaproszę Was do galerii, przytoczę hasło przeczytane niedawno na koszulce jednego z internetowych sklepów z ciekawą odzieżą, a brzmi ono: „Król jest tylko jeden” i odnosi się właśnie do Ikarusa. Myślę, że jest ono w stu procentach trafione, ponieważ nie ma samochodu, który bardziej zasługiwałby na to miano. Pochylcie zatem głowy, bo oto przed Wami jego wysokość - Ikarus 260.