Fiat 131 1:43 DeA/IST Models

W październiku 1974 roku Fiat zaprezentował zupełnie nowy model plasujący się w segmencie C. Auto oznaczone zostało symbolem 131 i było praktycznie na nowo zaprojektowanym samochodem. W gamie silników napędzających nowy model Fiata znalazło się aż dwanaście jednostek napędowych w tym dwie wysokoprężne. Samochód, jako następca popularnego, ale i przestarzałego Fiata 124, był w stosunku do niego niemalże skokiem cywilizacyjnym. Auto oferowało niespotykaną dotąd wygodę, przestrzeń oraz opcje wyposażenia. 

Pierwsze serie produkcyjne rozpoznać można po okrągłych reflektorach przednich oraz tylnych lampach ułożonych w kształt przewróconej litery T. Egzemplarze późniejsze, pochodzące z serii poliftingowej produkowanej od 1979 roku, posiadały duże prostokątne reflektory przednie oraz tylne lampy zespolone z logotypami wbudowanymi w klosze. Auto produkowane było w trzech wersjach nadwoziowych. Klient mógł wybierać pomiędzy sedanem trzy- i pięciodrzwiowym oraz kombi. Na przestrzeni dziewięciu lat produkcji auto doczekało się kilku modernizacji wynikiem, których były m.in. zmiany nazewnictwa kolejnych wersji. Być może dzisiaj wydać się to dziwne, ale Mirafiori, Supermirafiori, Panorama, Brava, Superbrava oraz 131p to ciągle ten sam samochód. Mało tego, auto produkowane było także na licencji m.in. przez hiszpańskiego Seata oraz tureckiego Tofasa. W samych Włoszech wyprodukowano ponad półtora miliona egzemplarzy Fiata 131 w różnych wersjach. W 1984 roku Fiat 131 zastąpiony został przez nowy model, Fiata Regatę. Autko prezentowane na zdjęciach pochodzi z niedawno zakończonej Złotej Kolekcji Peerelu. Niestety z jakiegoś powodu Fiat nie miał szczęścia w temacie gazetowych wydawnictw DeAgostini. Wystarczy przypomnieć koślawe 127, niedopracowane 132 czy wreszcie słabiutką Pandę. Jeśli dobrze zapamiętałem jedynie Uno wypadło nie najgorzej. W przypadku Fiata 131 pochodzącego ze Złotej Kolekcji Peerelu nie można mówić o znacznym zwrocie. Samochodzik tak naprawdę poza kolorem nadwozia, wycieraczek oraz logotypami wkomponowanymi w klosze tylnych reflektorów, niczym nie różni się od swojego zielonego poprzednika z KAP. Tylne reflektory to jego najmocniejszy element, ponieważ zabieg ze wspomnianymi napisami oraz zabarwienie niektórych elementów, znacznie podniosły efekt, jaki wywołują. Moim zdaniem, nieźle prezentuje się także w kolorze pomarańczowym, ale wyobraźcie sobie, jaki byłby gdyby pomalowano go na srebrno. Zostawiam Was z moim nowym Fiatem 131.