Łada 1500 1:43 DeAgostini/Ist Models

Łada 1500, lub jak kto woli WAZ 2103, to moim zdaniem najpiękniejszy radziecki samochód osobowy. Zaprojektowany, jako bardziej luksusowa wersja popularnego modelu 2101, produkowany był od 1972 roku. Początkowo zakładano, iż modelem o podwyższonym standardzie będzie licencyjny odpowiednik Fiata 125, jedna strona radziecka z powodu zbyt małej unifikacji z produkowanym już na licencji modelem 2101 (Fiat 124) zrezygnowała z tego pomysłu.

Ostatecznie wybór padł na luksusową wersję Fiata 124S, który po kilku przeróbkach trafił na radziecki rynek jako WAZ 2103. Samochód otrzymał nowy wlot powietrza, zespolone lampy tylne, a boczne okrągłe kierunkowskazy zastąpiono równoległymi, płynnie przechodzącymi w chromowane listwy ciągnące się wzdłuż nadwozia. Fiatowską deskę rozdzielczą zastąpiono nową, wzbogaconą o dodatkowy zestaw wskaźników. Wzmocniono także jednostkę napędową, której moc wzrosła do 75 KM, co pociągnęło za sobą także konieczność przeprojektowania układu hamulcowego. Mimo, iż pierwsze modele WAZa 2103 wyjechały z fabryki już w 1972 roku, to uważa się, iż pełnowartościowe samochody opuszczały linię produkcyjną dopiero od 1973. Pierwsze modele, znacznie bardziej spokrewnione były z tańszym i uboższym 2101. Samochód został bardzo pozytywnie przyjęty zarówno na rynku rodzimym gdzie występował pod nazwą WAZ 2103 jak i na rynkach światowych gdzie z kolei znany był jako Łada 1500. Dobre, jak na ówczesne czasy, wyposażenie, komfort jazdy oraz elegancja sylwetka wzbogacona o chromowane elementy ozdobne, czyniły zeń bardzo atrakcyjny produkt w porównaniu z znacznie uboższym Polskim Fiatem 125p, czy przestarzałym Moskwiczem 2140. Trudno się więc dziwić, iż Rosjanie zakochali się w swoim nowym samochodzie i po dziś dzień traktują go bardzo sentymentalnie. Na rynkach europejskich Łada 1500 radziła sobie równie dobrze. Samochód oferowano we wszystkich krajach bloku wschodniego oraz na rynkach zachodnich, włączając Wielką Brytanię. 21 grudnia 1973 roku WAZ 2103 osiągnął status milionowego samochodu wyprodukowanego w zakładach w Togliati. W ciągu 12 lat produkcji do roku 1984 łączna liczba samych WAZów 2103 osiągnęła poziom 1 304 899 egzemplarzy. Następcą modelu 2103 był zmodyfikowany 2106. Moja czerwona Łada 1500 pochodzi z serii Kultowych Aut PRLu i już na pierwszy rzut oka widać, że jest to jeden z najlepiej wykonanych modeli w serii. Aż trudno uwierzyć, że w gazetowej serii znalazł się model z barwionym wnętrzem, wspaniałymi srebrzeniami oraz tak dobrze i czysto zmontowany. Wspaniale prezentują się także logotypy. Całości dopełniłaby z pewnością lekko podkreślona głębia wlotu powietrza oraz niejednolite felgi, ale myślę, że każdy kolekcjoner „podrasowujący” swoje modele jest w stanie to zrobić we własnym zakresie. Brakuje również barwionych kloszy tylnych reflektorów oraz niepomalowanych wlotów powietrza w tylnych słupkach. Dla porównania dodam, iż wersja, która pojawiła się w Złotej Kolekcji posiada m.in. zabarwione na czarno wloty powietrza oraz barwione klosze tylnych lamp. Nie posiada z kolei malowanego wnętrza. Być może, uda mi się niebawem wzbogacić zbiór o ten model i porównać oba polskie wydania. Tymczasem zapraszam do obejrzenia czerwonej, kultowej Łady 1500.