FSO Fiat 125p 4x4 IST/DeAgostini

Zapotrzebowanie na samochody radzące sobie w trudnym terenie w latach 70-tych rosło w Polsce bardzo szybko. W związku z wszelakimi trudnościami, na których czele stało radzieckie „Niet!”, a dopiero po nim wszelkie inne prozaiczne dość powody, o konstruowaniu od podstaw i produkowaniu własnego samochodu terenowego nie było można nawet marzyć. Mimo to, próby sprostania stworzenia terenówki z posiadanych zasobów podjął się Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Samochodów Osobowych.

Za bazę dla nowo powstającego samochodu posłużył oczywiście kultowy „kanciak” w wersji kombi, do którego zamontowano podzespoły radzieckiej Łady Nivy. Z braku dokumentacji trudno dziś określić jak ów pojazd zachowywał się w takiej konfiguracji. Podobno próby zarówno drogowe jak i terenowe wypadły dobrze i mimo znacznie zwiększonego apetytu na paliwo samochód zdawał się pozytywnie zaskakiwać. Trudno to jednak zweryfikować gdyż jak wspomniałem nie zachowała się żadna dokumentacja dotycząca wyników testów Fiata 125p 4x4. Terenówka niestety nie trafiła na swoje czasy. Rosnące niepokoje społeczne, zmierzch gierkowskiej „złotej ery” oraz problem z dostępem do części radzieckiej Nivy, przyczyniły się do zarzucenia projektu.  Z kilku powstałych prototypów najpewniej został tylko jeden, a przynajmniej oficjalnie wiadomo o jednym egzemplarzu, wystawionym w warszawskim Muzeum Motoryzacji. Być może jakiś Fiat 125p 4x4 oczekuje jeszcze na lepsze czasy w czyjejś szopie wraz z zagubioną dokumentacją? Mój egzemplarz to oczywiście kolejne wydawnictwo serii Kultowych Aut PRLu. Wiadomość, iż samochód ma ukazać się na łamach wydawnictwa bardzo mnie ucieszyła, bo nie spodziewałem się takiej perły pod szyldem KAP. Sam model wykonano naprawdę ładnie i co zasługuje na uwagę – czysto. Posiada on co prawda kilka drobnych mankamentów odziedziczonych po swoim protoplaście (Fiacie 125p Kombi IST Models), jednak i tak robi ogromne wrażenie na oglądających. Zapraszam, zatem do obejrzenia mojego, zasłużenie kultowego Fiata 125p 4x4.